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君越比亚洲龙高出的段位,不只是标配了CarPlay

文章作者:www.dlhot.com发布时间:2020-03-04浏览次数:736

最初在2天前买了一辆汽车之家我想分享

作为国内B级车市场的新玩家,亚洲龙自上市以来已经取得了相当不错的销售业绩。即使在过去的两个月中,在同一类别的一组竞争对手的情况下,也没有折扣+亚洲龙在排队等候。 7月份,他们销售了6512辆汽车,累计销量达到27,000辆。站。惊人的车身尺寸和丰田双引擎的祝福赢得了许多消费者的认可。

然而,“召唤”并不意味着“卖”,亚洲龙的缺点也很明显:

除了备受争议的夸张前脸外,丰田汽车的水平一直令人担忧,而且配置并不好。此外,驾驶质地如何是许多消费者怀疑的地方。毕竟,许多人用“改变外壳ES”来看待它。对于这辆“牛头”矿车,每个人的期望也会相应提高。

更重要的是,同样价格和相同价格的对手也非常强大。例如,LaCrosse在上市时间和亚洲龙之间仅有一周的差异,多年来已经积累了知名度和声誉。最近推出的新款入门版车型:2019 28T精英,导游价格为22.98万元。它比以前的豪华型号便宜10,000,门槛更低。几乎相同的价格,你可以购买2019双引擎2.5L激进版(指导价226,800)。

在这个级别的汽车选择中,同样的价格,配置也相当,这取决于经验和细节来区分。让我们拿两辆车谈谈吧。

这辆车是君越的“第四大”。亚洲龙没有CarPlay

作为标题,这是小编对亚洲龙的最大不满。整个系统中没有汽车网络,不支持CarPlay和CarLife(顶级型号支持原始手机映射)。也许在北美市场,拥有蓝牙连接+多媒体娱乐的汽车“足够”。只能说丰田在这方面对国内消费者了解不够。

像亚洲龙一样,君越是一个全球性的车型,但它在汽车系统上有足够的“基础”。 CarPlay/CarLife是整个系统的标准配置,其他功能也很巧妙。例如,LaCrosse的蓝牙支持两部手机同时连接。如果车主是一台常备机器+生活机器,那么这辆车可能都是错的;汽车系统有网易云音乐和考拉FM,如果使用手机APP通过登录,您可以实时同步歌曲和收藏,还支持在线搜索音乐和节目;

使用OnStar移动应用程序,LaCrosse可以实现更多远程操作。例如,远程检查车辆的机油寿命和四个轮胎压力。如果您遇到台风日,店主可以随时锁门以确保安全。它还可以远程启动车辆并打开空调。当您在夏季和冬季上火车时,您可以舒适地坐着。功能本身不是“高”,但它是非常真实的。

[Apple Watch OnStar应用程序界面]

此外,OnStar APP推出了苹果手表版本,增加了基于手机功能的心率监测。如果您觉得驾驶员疲劳或感到紧张,手表会因振动而提示,以便您及时调整状态。对驾驶安全性也有更大的保障。

LaCrosse的整个车辆系统也支持OTA升级,所有功能都可以在线实时更新。与别克的年度100G终身免费流量支持一起,它可用于升级汽车系统和互联功能的日常使用,车主不必担心产生额外的流量开销。此时,大多数同类型号仅支持外部WIFI的连接,与LaCrosse相比,这是一个小家庭。

气场足以支撑空间,但高度只有几个点

在谈到“软”互联网体验后,谈谈消费者购买汽车的“硬”需求。对于国内消费,首先是“大”。亚洲龙和君越的大小非常好。亚洲龙的“准米米”机长和一米八五的车宽比“先进的”南北大众更好。正面有一些美学上的争议,但每个人都认为它有很多气体。

使用到位,身体长而精巧,优雅,充满风格。

在这样的规模下,亚洲龙和君越有更多的骑行空间,即使后排满三个人,他们也不会过于“亲密接触”,足够体面。

长度和宽度都已到位,但高度出现故障。

1450毫米的车身高度为亚洲龙提供了“低蹲”的外观,但它也使前排空间变得笨拙。如果车主的高度相对较高,在将座椅调整到行驶位置后,头部几乎只是靠在车顶上,并且视野在一定程度上被阻挡。因此,有不少180多名消费者在试驾后只能放弃亚洲龙。

亚洲龙为力量牺牲的“安静”失去了LaCrosse的主动隔音

油电混合动力车和纯燃料车的动力不具有可比性。但是,从技术含量来看,亚洲龙和君越发动机是各自领域的头号球员。

作为丰田的管家技巧,我不需要重复它。技术成熟,可靠性绝对清晰,燃油经济性能一流。没有人会真正提高责任来指责其充满活力的佛教制度。

新款君越配备凯迪拉克发动机 XT6 2.0T可变气缸发动机,其特点是可根据需求自动切换模式。

例如,在诸如快速加速或爬升的大功率负载的驱动条件下,它将主动进入“四缸高性能模式”并完全工作以输出功率。在低速减速或下坡负载的情况下,仅打开两个汽缸用于工作。 “四缸经济模式”用于应对平稳的直线巡航条件。

使用主动式9AT变速箱,动态响应更加灵活,随着踩踏。即使您在中速和低速范围内驾驶汽车,感觉也足够“柔滑”。有一点,一步就会下降,松油不会拖动,油也不会丢失。虽然油耗无法与双引擎相比,但记忆中的“美国油耗”和“普遍降档”已经过时了。

更多的是,新君越享受发动机,变速箱和主要部件的长期原始保修服务8年或160,000公里。可以看出,通用汽车对这个电力系统有足够的技术信心。

更令人惊讶的是,亚洲龙的双重工程声音并不是很好。根据许多车主的反馈,亚洲龙在低速时非常安静。一旦发动机进行干预,传递到驾驶室的噪音将相对较大,并且在快速加速的情况下噪音将特别明显。此外,轮胎噪音也是一个大问题。最初,丰田高速的隔音效果非常普遍。由于发动机和轮胎噪音的影响,当亚洲龙的速度超过100时,后排可以感觉到的运动不应该小。

在NVH的表现中,别克一直在同一水平上进行基准测试。 LaCrosse标配ANC主动降噪功能,它依靠它来消除汽车内部的低频噪音。这种配置在高速公路上尤为明显。它真的打开超过100码,所以你不必刻意增加音乐的音量。后排乘客仍能以正常音调和前排发声。对于驾驶员而言,前排的层压声学玻璃是“被动隔音配置”,可以阻挡外界噪音。当市区的交通堵塞突然鸣笛时,车主可以保持冷静和平静,不会害怕起飞。

写在最后:

如果你想用一句话回答,你究竟为B级车购买了什么?小编的答案必须是:良好的体验。毕竟它是真正的金银色20W +,高品质的驾驶品质和易用性,人性化的技术设备当然是“我必须为所有人”。

基于这个标准,同样的预算,亚洲龙和君越,我推荐后者。有更多的空间,更好的汽车连接,更安静,更舒适的乘坐。并算上折扣,差不多20万就能赢。这一行还有少量资金,没有损失。

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作为国内B级车市场的新玩家,亚洲龙自上市以来已经取得了相当不错的销售业绩。即使在过去的两个月中,在同一类别的一组竞争对手的情况下,也没有折扣+亚洲龙在排队等候。 7月份,他们销售了6512辆汽车,累计销量达到27,000辆。站。惊人的车身尺寸和丰田双引擎的祝福赢得了许多消费者的认可。

然而,“召唤”并不意味着“卖”,亚洲龙的缺点也很明显:

除了备受争议的夸张前脸外,丰田汽车的水平一直令人担忧,而且配置并不好。此外,驾驶质地如何是许多消费者怀疑的地方。毕竟,许多人用“改变外壳ES”来看待它。对于这辆“牛头”矿车,每个人的期望也会相应提高。

更重要的是,同样价格和相同价格的对手也非常强大。例如,LaCrosse在上市时间和亚洲龙之间仅有一周的差异,多年来已经积累了知名度和声誉。最近推出的新款入门版车型:2019 28T精英,导游价格为22.98万元。它比以前的豪华型号便宜10,000,门槛更低。几乎相同的价格,你可以购买2019双引擎2.5L激进版(指导价226,800)。

在这个级别的汽车选择中,同样的价格,配置也相当,这取决于经验和细节来区分。让我们拿两辆车谈谈吧。

这辆车是君越的“第四大”。亚洲龙没有CarPlay

作为标题,这是小编对亚洲龙的最大不满。整个系统中没有汽车网络,不支持CarPlay和CarLife(顶级型号支持原始手机映射)。也许在北美市场,拥有蓝牙连接+多媒体娱乐的汽车“足够”。只能说丰田在这方面对国内消费者了解不够。

像亚洲龙一样,君越是一个全球性的车型,但它在汽车系统上有足够的“基础”。 CarPlay/CarLife是整个系统的标准配置,其他功能也很巧妙。例如,LaCrosse的蓝牙支持两部手机同时连接。如果车主是一台常备机器+生活机器,那么这辆车可能都是错的;汽车系统有网易云音乐和考拉FM,如果使用手机APP通过登录,您可以实时同步歌曲和收藏,还支持在线搜索音乐和节目;

使用OnStar移动应用程序,LaCrosse可以实现更多远程操作。例如,远程检查车辆的机油寿命和四个轮胎压力。如果您遇到台风日,店主可以随时锁门以确保安全。它还可以远程启动车辆并打开空调。当您在夏季和冬季上火车时,您可以舒适地坐着。功能本身不是“高”,但它是非常真实的。

[Apple Watch OnStar应用程序界面]

此外,OnStar APP推出了苹果手表版本,增加了基于手机功能的心率监测。如果您觉得驾驶员疲劳或感到紧张,手表会因振动而提示,以便您及时调整状态。对驾驶安全性也有更大的保障。

LaCrosse的整个车辆系统也支持OTA升级,所有功能都可以在线实时更新。与别克的年度100G终身免费流量支持一起,它可用于升级汽车系统和互联功能的日常使用,车主不必担心产生额外的流量开销。此时,大多数同类型号仅支持外部WIFI的连接,与LaCrosse相比,这是一个小家庭。

气场足以支撑空间,但高度只有几个点

在谈到“软”互联网体验后,谈谈消费者购买汽车的“硬”需求。对于国内消费,首先是“大”。亚洲龙和君越的大小非常好。亚洲龙的“准米米”机长和一米八五的车宽比“先进的”南北大众更好。正面有一些美学上的争议,但每个人都认为它有很多气体。

使用到位,身体长而精巧,优雅,充满风格。

在这样的规模下,亚洲龙和君越有更多的骑行空间,即使后排满三个人,他们也不会过于“亲密接触”,足够体面。

长度和宽度都已到位,但高度出现故障。

1450毫米的车身高度为亚洲龙提供了“低蹲”的外观,但它也使前排空间变得笨拙。如果车主的高度相对较高,在将座椅调整到行驶位置后,头部几乎只是靠在车顶上,并且视野在一定程度上被阻挡。因此,有不少180多名消费者在试驾后只能放弃亚洲龙。

亚洲龙为力量牺牲的“安静”失去了LaCrosse的主动隔音

油电混合动力车和纯燃料车的动力不具有可比性。但是,从技术含量来看,亚洲龙和君越发动机是各自领域的头号球员。

作为丰田的管家技巧,我不需要重复它。技术成熟,可靠性绝对清晰,燃油经济性能一流。没有人会真正提高责任来指责其充满活力的佛教制度。

新款君越配备凯迪拉克发动机 XT6 2.0T可变气缸发动机,其特点是可根据需求自动切换模式。

例如,在诸如快速加速或爬升的大功率负载的驱动条件下,它将主动进入“四缸高性能模式”并完全工作以输出功率。在低速减速或下坡负载的情况下,仅打开两个汽缸用于工作。 “四缸经济模式”用于应对平稳的直线巡航条件。

使用主动式9AT变速箱,动态响应更加灵活,随着踩踏。即使您在中速和低速范围内驾驶汽车,感觉也足够“柔滑”。有一点,一步就会下降,松油不会拖动,油也不会丢失。虽然油耗无法与双引擎相比,但记忆中的“美国油耗”和“普遍降档”已经过时了。

更多的是,新君越享受发动机,变速箱和主要部件的长期原始保修服务8年或160,000公里。可以看出,通用汽车对这个电力系统有足够的技术信心。

更令人惊讶的是,亚洲龙的双重工程声音并不是很好。根据许多车主的反馈,亚洲龙在低速时非常安静。一旦发动机进行干预,传递到驾驶室的噪音将相对较大,并且在快速加速的情况下噪音将特别明显。此外,轮胎噪音也是一个大问题。最初,丰田高速的隔音效果非常普遍。由于发动机和轮胎噪音的影响,当亚洲龙的速度超过100时,后排可以感觉到的运动不应该小。

在NVH的表现中,别克一直在同一水平上进行基准测试。 LaCrosse标配ANC主动降噪功能,它依靠它来消除汽车内部的低频噪音。这种配置在高速公路上尤为明显。它真的打开超过100码,所以你不必刻意增加音乐的音量。后排乘客仍能以正常音调和前排发声。对于驾驶员而言,前排的层压声学玻璃是“被动隔音配置”,可以阻挡外界噪音。当市区的交通堵塞突然鸣笛时,车主可以保持冷静和平静,不会害怕起飞。

写在最后:

如果你想用一句话回答,你究竟为B级车购买了什么?小编的答案必须是:良好的体验。毕竟它是真正的金银色20W +,高品质的驾驶品质和易用性,人性化的技术设备当然是“我必须为所有人”。

基于这个标准,同样的预算,亚洲龙和君越,我推荐后者。有更多的空间,更好的汽车连接,更安静,更舒适的乘坐。并算上折扣,差不多20万就能赢。这一行还有少量资金,没有损失。

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