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行情转变:卡友年轻化要求重卡多样化

文章作者:www.dlhot.com发布时间:2019-12-22浏览次数:1379

在2019年8月23日谈论Che教授

随着时间的推移,老司机逐渐退出市场,新一代司机继续补充并进入市场。

与老一代不同,年轻车手不再需要像拉货一样简单的卡车,但他们更重视其余的增值。车辆的舒适程度,操作是否方便,是否方便居住等都会影响他们是否选择卡车。

他们的需求在不知不觉中影响着整个市场。

结合现状,中国汽车工程研究院有限公司和《中国汽车报》有限公司充分发挥彼此的优势,借鉴国内外的经验和标准,结合各方关注和中国商用车用户投诉。提出了一套权威,全面的测试评估系统 - 中国商用车评估程序(CCVE),以反映商用车的性能水平。

本版评估章程基于对国内外测试评估机构和系统的大量研究,在访问了多家主流商用车制造商后,进行了大量的客观测试和主观评估。只有经过最后的反复演示,它才会出来。

法规包括四个方面:驾驶安全性,经济性,可操作性和主观体验。其中,客观测试是提高驾驶安全性,经济效率和控制舒适度的主要方法,主观评价是主观体验的主要方法。

从国内市场来看,似乎越来越多的汽车制造商正在接近这方面的转型,江铃重卡也是如此。

虽然进入重卡行业的事件并不长,但其产品却具有“年轻成熟”的态度。

该国第六版江铃威龙HV5可以说是重卡商用车标准的实力。

首先,可以说安全性非常到位。七个主动安全(LDWS(车道偏离警告),FCW(预碰撞警告),IHC(智能近光切换),TSR(车速识别),DDWS(抗疲劳系统),ASR(电子驱动防滑) ),Konor ABS制动系统),充分保证行车安全。高强度龙骨式驾驶和地板副车架的被动安全设计降低了发生事故时驾驶员受伤的风险。

其次,在舒适度方面,江铃威龙HV5的全国第六版可以说是创造了一种家的感觉。座椅是Andorto安全气囊座椅,集成了头枕。驾驶过程可以很好地缓解腰部疲劳。休息室是上下两侧的双铺位设计。下门襟的宽度为850mm,即使平躺,也没有拥挤的感觉;车内有220V/1000W的独立电源供应电饭煲,电磁炉等家用电器。甚至必须考虑到饮食问题。必须说江铃重卡认为它很周到。

在效率方面,没有必要担心。第6版江铃威龙HV5的最大马力为530,超过了市场上大多数同级别的重型卡车。驾驶效率并不是说在行业中防尘也是必须的。

市场总是在变化,需求总是新的,及时更新思路可以跟上时代的步伐。这是在重卡行业,江铃重型可以说是一个很好的示范。

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随着时间的推移,老司机逐渐退出市场,新一代司机继续补充市场。

与老一代不同的是,只要能够拉货,年轻司机不再需要拿起卡车。他们重视附加价值。车辆的舒适性,操作的便利性,生活的便利性等将影响他们是否选择卡车。

他们的需求在不知不觉中影响整个市场。

结合这一现状,中国汽车工程研究院有限公司和《中国汽车报》有限公司充分发挥彼此的优势,结合国内外经验和标准,结合中国商用车的关注和投诉用户。共同发起了一套权威而全面的系统,以反映商用车的性能水平 - 中国商用车评估程序(CCVE)。

本版评估章程以大量国内外测试评估机构和系统为基础,在访问了多家主流商用车制造商后,进行了大量的客观测试和主观评估。反复论证。只有这样它才可用。

程序包括:驾驶安全,经济,操控,主观经验,共四个维度。其中,驾驶安全性,经济性和舒适性操作主要是客观测试,主观体验是主观评价。

从国内市场来看,越来越多的汽车制造商正朝着这个方向转型,行业最新的江铃重型汽车也是如此。

虽然进入重卡行业的事件并不长,但其产品却是一种“少年老”的态度。

该国第六版江铃威龙HV5可以说是重卡商用车标准的实力。

首先,可以说安全性非常到位。七个主动安全(LDWS(车道偏离警告),FCW(预碰撞警告),IHC(智能近光切换),TSR(车速识别),DDWS(抗疲劳系统),ASR(电子驱动防滑) ),Konor ABS制动系统),充分保证行车安全。高强度龙骨式驾驶和地板副车架的被动安全设计降低了发生事故时驾驶员受伤的风险。

其次,在舒适度方面,江铃威龙HV5的全国第六版可以说是创造了一种家的感觉。座椅是Andorto安全气囊座椅,集成了头枕。驾驶过程可以很好地缓解腰部疲劳。休息室是上下两侧的双铺位设计。下门襟的宽度为850mm,即使平躺,也没有拥挤的感觉;车内有220V/1000W的独立电源供应电饭煲,电磁炉等家用电器。甚至必须考虑到饮食问题。必须说江铃重卡认为它很周到。

在效率方面,没有必要担心。第6版江铃威龙HV5的最大马力为530,超过了市场上大多数同级别的重型卡车。驾驶效率并不是说在行业中防尘也是必须的。

市场总是在变化,需求总是新的,及时更新思路可以跟上时代的步伐。这是在重卡行业,江铃重型可以说是一个很好的示范。